El puente de la Bioceánica, una de las obras estratégicas para el desarrollo del Corredor Bioceánico, avanza hacia su etapa decisiva. Durante una visita técnica encabezada por el presidente Santiago Peña, la ministra de Obras Públicas y Comunicaciones, Claudia Centurión, y expertos del proyecto, se verificó el estado de los trabajos, que actualmente se concentran en la finalización del tablero principal.

El cierre del vano central está previsto para la primera quincena de julio, según explicó el ingeniero José Luis Pando, residente de la fiscalización de la obra, en conversación con La Nación/Nación Media.

“Ahora mismo estamos en la fase de finalización del tablero del puente. En la primera quincena de julio está previsto el cierre del vano central. Con eso ya tendremos hormigonados ambos lados del puente y se podrá pasar caminando de un lado al otro”, señaló.

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Una vez concluido el cierre del puente, los trabajos continuarán con las obras complementarias necesarias para su puesta en funcionamiento. Según detalló Pando, las siguientes etapas contemplan la construcción de las barreras vehiculares y peatonales, la pavimentación, la instalación del sistema de iluminación y la señalización. Respecto a la inauguración, indicó que la fecha dependerá del avance de los accesos del lado brasileño.

Además del avance constructivo, la obra incorporará una innovación tecnológica para la infraestructura vial paraguaya. La ingeniera Juliana Duarte, integrante del consorcio fiscalizador, explicó a La Nación/Nación Media que el puente contará con un sistema de monitoreo permanente que permitirá realizar un seguimiento continuo del comportamiento estructural y optimizar las tareas de mantenimiento una vez que entre en operación.

“Estamos implementando una tecnología de monitoreo que no existe actualmente en ninguna infraestructura del país. Será un sistema de monitorización permanente que ayudará a optimizar el mantenimiento de la estructura cuando esté habilitada”, explicó.

Duarte recordó que el proyecto comprende desde los estudios de factibilidad, el diseño y la fiscalización de la obra. El puente tendrá una longitud total de 1.995 metros y un tramo central atirantado de 632 metros, con una luz libre de 350 metros sobre el río Paraguay.

Según explicó, profesionales paraguayos trabajan diariamente junto a especialistas europeos responsables del proyecto ejecutivo y de la fiscalización, permitiendo que ingenieros y técnicos nacionales incorporen experiencia en una infraestructura de alta complejidad.

“Valoramos toda la experiencia que quedará a nivel local. Desde los técnicos de campo hasta los ingenieros adquirieron conocimientos que serán muy importantes para futuros proyectos”, concluyó.

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