Un influencer argentino, dedicado a probar comidas y comentar en sus redes, lo hizo en su casa y le aplicó una puntuación que generó la desaprobación de muchos paraguayos, quienes calificaron el posteo como una creación que carece de gracia.

El tiktoker Guido Droblas señaló que estaba probando y puntuando sándwiches de diferentes países del mundo y que hoy le tocaba a Paraguay. “Miren que yo estoy abierto de mente, pero qué es esto. A ver, que sea rico o es rico, pero es un pan con una empanada adentro, qué sé yo. Paraguay, tenemos que hablar”, comentó el influencer en su cuenta “Comiendoconguido”

Luego del posteo sobre esta gastronomía paraguaya, se encendió un debate que se volvió viral y desencadenó una lluvia de críticas de paraguayos.

De acuerdo a la publicación de Todo Noticias (TN) de Argentina, el posteo fue tan polémico que se convirtió en el más viralizado de su cuenta. Viene superando los 2.500 comentarios. “Pan incorrecto, empanada y picante de mierda. El problema no es la receta. Son tus gustos.”, le comentó un usuario.

Otro usuario le dio en el clavo: “Es el mejor invento del mundo!! No lo tienen que ver cómo un sándwich, hay que verlo como una servilleta comestible, las empanadas salen fritas muy calientes y para que no te quemes te la dan dentro de un pan! Es una genialidad”.

El origen del sandwich de empanada es relativamente reciente y está ligado a la creatividad de los vendedores callejeros y pequeños establecimientos que buscaban ofrecer algo nuevo y atractivo a sus clientes, señala la publicación.

El año pasado, la actriz paraguaya, Lali González, fue como invitada al programa argentino Vuelta Y Media, y allí se mostró sorprendida de que en el país vecino el famoso “sándwich de empanada” de los paraguayos no era algo normal ahí.

“Nosotros comemos empanadas con pancito y yo no pude creer cuando yo llegue acá que no se come la empanada con pan”, expresó en eso entonces Lali.

Ciudad del Este. Agencia Regional.

Una mujer fue atacada por sus propios perros y quedó con lesiones graves, siendo auxiliada por bomberos voluntarios y derivada al Hospital Regional de Ciudad del Este. Está siendo sometida a una cirugía, teniendo en cuenta que quedó con heridas de consideración en las piernas.

La víctima es Victorina Ferreira, de nacionalidad brasileña, de 72 años de edad. El hecho ocurrió a las 7:30 en una vivienda ubicada sobre la calle Nicolás Argüello, del barrio Gral. Pablo Rojas, según el reporte de la Comisaría 4.ª del citado barrio.

La mujer fue atacada y mordida por seis animales de la raza canina bulldog, quedando con múltiples lesiones en sus miembros superiores e inferiores, siendo trasladada por el personal del Cuerpo de Bomberos Voluntarios en ambulancia hasta el pabellón de Emergencias del hospital regional. Esto, según el relato realizado al personal policial por Ana Paula Schmedel, hija de la víctima. Agregó que el ataque ocurrió dentro del predio de la vivienda.

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Agentes de la comisaría llegaron hasta el pabellón de Emergencias ante el aviso del personal de blanco, luego de ingresar la paciente. El doctor Federico Schrodel, director del Hospital Regional de Ciudad del Este, explicó que la mujer ingresó con heridas muy graves en los miembros inferiores, “heridas desgarrantes con riesgo del tejido celular subcutáneo, músculos y ligamentos”. Tras los estudios de rigor está siendo sometida a cirugía.

Informó también que, de los datos que pudo recabar el personal de Urgencias, no es la primera vez que ocurre algo similar, ya que la misma señora ya habría sido atacada por sus perros en otras oportunidades. Recién después de la cirugía podrá saberse qué partes fueron más afectadas y el daño real ocasionado por los canes, según se explicó en el hospital.

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• Por Ricardo Rivas
• Corresponsal en Argentina
• X: @RtrivasRivas

El presidente Javier Milei está de regreso en la Argentina luego de una visita privada a los Estados Unidos. El regreso del jefe de Estado que arribó desde Miami en las primeras horas de la noche local fue “de urgencia” como consecuencia del incremento de las tensiones en Oriente Medio, luego de que Irán atacara a Israel con drones y misiles cerca de las 16.30, hora de Buenos Aires.

Previo a su partida el señor Milei se reunió en el estado de La Florida con la comunidad judía Jabad Lubavitch que lo condecoró y designó como “embajador internacional de la luz” y, posteriormente, en Houston, Texas, visitó al empresario Elon Musk en la sede de la empresa que lidera donde pudo conducir un automóvil eléctrico Tesla que allí se produce.

Sin embargo, la travesía presidencial –”por decisión del jefe de Estado”, según dos fuentes gubernamentales comentaron a La Nación– se suspendió de inmediato cuando se supo del ataque iraní, a la vez del cierre del espacio aéreo en numerosos países en el Oriente Medio, de la reunión inmediata del Consejo de Seguridad en la Organización de las Naciones Unidas (ONU), de la declaración de máxima alerta por parte de la Organización del Tratado del Atlántico Norte (OTAN) y por las eventuales repercusiones que aquella situación pudiera tener en la Argentina que, a través de una sentencia judicial, declaró la semana que pasó a Irán como “estado terrorista” y los responsabilizó de los ataques que en 1992 y 1994 ese país concretó respectivamente contra la Embajada de Israel en Buenos Aires y de la Asociación Mutual Israelita Argentina (AMIA) que produjeron más de 130 muertes y medio millar de personas heridas.

De hecho, luego de conocida esa sentencia que emitió la Cámara Federal de Casación Penal, la ministra de Seguridad Patricia Bullrich –que se encontraba en misión oficial en los Estados Unidos– ordenó que se incremente la seguridad sobre diversos “objetivos sensibles” y trascendió que también analizan la situación expertos de la Agencia Federal de Inteligencia (AFI).

La abrupta alteración de la agenda presidencial le impidió viajar a Dinamarca donde el presidente Milei habría de firmar la compra de 34 aviones de combate F-16 a ese país con sus correspondientes sistemas de armas por un monto de aproximadamente USD 650 millones cuya adquisición hacía iniciado la administración del expresidente Alberto Fernández y la exvicepresidenta Cristina Fernández, entre 2019 y 2023.

Pese a ello, la operación continúa encabezada por el ministro argentino de Defensa, Luis Petri, quien tendrá a su cargo supervisar la operación comercial para adquirir las aeronaves y firmar la documentación correspondiente para que comience el reequipamiento de la Fuerza Aérea Argentina (FAA) antes de que finalice el presente año.

Según se supo, desde Copenhague el jefe civil de la defensa viajará a Bélgica y Noruega. En Oslo, Petri avanzará para acelerar la entrega de los aviones de reconocimiento marítimo P-3 –también la administración anterior– especialmente para el control de la pesca ilegal en la Zona Económica Exclusiva (ZZE) del Atlántico Sur donde la Argentina ejerce su soberanía.

Asimismo, en Bruselas, el objetivo que tiene el ministro Petri por indicación presidencial es el de solicitar al secretario de la OTAN, Jens Stoltenberg, se reconozca nuevamente a este país como “aliado global” o “gran aliado extra-OTAN”, que recibió en 1997 por gestión del expresidente norteamericano Bill Clinton (1993-2001) que agradeció con aquella categorización al expresidente Carlos Menem (1989-1999) luego de que el mandatario adhiriera a la guerra del Golfo en 1991 y, para apoyar aquella operación militar con la que se derrocó al dictador Saddam Hussein, envió dos fragatas misilísticas y 450 marinos que se incorporaron a las fuerza aliadas.

Dos fuentes gubernamentales precisaron que “la gestión puede demorarse unos 24 meses hasta que se vuelve a adjudicar ese estatus que permitiría que soldados argentinos se adiestren junto con tropas de la OTAN y que participen de operaciones conjuntas”.

En cuanto a la política doméstica, el jueves de la semana pasada informó el gubernamental Instituto Nacional de Estadística y Censos (Indec) que el Índice de Precios al Consumidor (IPC) se expandió 11 % en marzo pasado, lo que en la mensura interanual da cuenta que en los últimos doce meses la inflación es de 287,9 % y en lo que corre del presente año se ubica en 51,6 %.

Más allá de todo lo que ocurre durante los días de carrera en el Chaco, la competencia se ponía en marcha mucho antes de que la bandera verde bajara sobre el coche en punta. Esta carrera era muy diferente a lo que se vivía en las picadas, ya que aquí incluso de antemano se podía definir todo.

• Por Cristhian Tindel
• Texto: Gentileza

A lo largo de 50 años han sido muchas las concesionarias que han visto una oportunidad en el Transchaco Rally de posi­cionar su marca, pero la his­toria resalta a tres de ellas, con tres apellidos que sin dudas hasta la fecha son rela­cionados con grandes proe­zas de pilotos y de monturas en el Chaco. Estos hombres, que han puesto gigantescas infraestructuras, hoy están en un sitial privilegiado de la historia, junto a las marcas que representan.

La marca Toyota ha dejado una huella imborrable en el suelo chaqueño no solamente por sus veintiún victorias en la máxima prueba motor del Paraguay, sino que además logró un impacto publicita­rio que, a cincuenta años de su primer éxito en el TCR, hoy coloca a la marca como una de las más vendidas del mercado nacional. Desde la primera victoria de Marcos Peña y Pedro Federer con un Toyota 1000, las cuatro consecuti­vas de Juan Carlos Calvo, las hazañas de Gerardo Planás, la velocidad del Celica ST 185 de Marco Galanti, la dureza de los Corolla WRC de Alejan­dro Galanti y Francisco “Pan­cho” Gorostiaga y, la última vez en 2019, con el Etios R5 de última generación logrando el 1-2 en el podio con los her­manos Galanti.

Hoy Toyota sigue apostando al automovilismo como pla­taforma para fortalecer la marca, ya sea compitiendo al alto nivel en la RC2 con los Etios R5, también apun­tado a los jóvenes talentos apostando a una Copa mono­marca como lo es hoy la Copa Etios y el más reciente miembro de la familia, el flamante Etios R3, el legado toyotero sigue intacto y perdura en cada rincón de la historia.

La historia recuerda que el primer “pura sangre” llegó de la mano de la marca del óvalo. “En una cena, don José Pappalardo nos felicitó por la carrera que habíamos hecho ese año, por más que no pudimos llegar al final. Pero ver lo que representaba la carrera emocionó a don José, que ese día nos dijo que para el año siguiente Ford traería dos pura sangre para ganar el Chaco”, decía Héctor el “Negro” Risso, el hombre insignia de Ford a lo largo del tiempo. Tape Ruvicha cum­plió la promesa y para la edi­ción 1977 el Negro Risso se subía a un coche preparado por el mismísimo David Sut­ton, quien estaba preparando los coches para el Campeo­nato del Mundo de Rallies. “Para mí estos coches fue­ron una bisagra en la historia del deporte motor paraguayo. Con su llegada pudimos ver cómo estaba hecho un auto de carreras pura sangre Grupo 4″, decía Luis Centurión a Beto Rodríguez en la última entrevista que dio antes de fallecer en 2019.

Dos victorias conseguiría Risso con el Ford para luego dar paso a los coches del Grupo A, con otro auto insig­nia, el Escort Cosworth, con el que Martín María Masi logró dos victorias resonantes en 1999 y 2000, agrandando la leyenda de la marca del óvalo, que pese a tener los R5 en esta época no ha podido sumar otra victoria a su palmarés de siete.

Otra marca fuerte es Vols­kwagen. La marca alemana se ha instalado desde el prin­cipio en el Transchaco Rally, desde la primera victoria en el año 1972 a manos de Gerardo Planás y Héctor Risso con el siempre rendidor VW Fusca, hasta la época dominante de los Golf GTI a principios de la década del 90. Esta marca siempre ha estado en el Chaco, siendo protagonista en todas las clases.

La época dorada fue a prin­cipios de los 90 con Orlando Penner y Dennes Tomboly. Luego, recién en 2019 la marca alemana volvía a tener coches de punta buscando la octava victoria, que llegaría recién en 2023. La victoria de Agus­tín Alonso y Edgardo Galindo con el Volkswagen Polo GTI R5 llevó nuevamente a la glo­ria a la marca alemana, que además de lograr su octava victoria replicó un resultado histórico de hace 30 años. Los cuatro primeros coches en la clasificación general del TCR 2023 son de la marca ale­mana en una carrera histó­rica para Volkswagen, que se reencontró con la victoria 28 años después tras la última victoria del VW Golf de Den­nes Tomboly en 1995.

En 2023, Agustín Alonso, Gustavo Saba, Augusto Bes­tard y Javier Ugarriza han colocado al Polo GTI R5 en los cuatro primeros lugares en la vuelta a la gloria de una marca muy querida por los fanáticos del deporte motor nacional.