Se atribuye el problema a la cantidad de azufre por litro de gasoil, que además provocaría daños al ambiente y por consiguiente a la salud de la ciudadanía, con los gases de los escapes. Se informa que no hay laboratorios para establecer la cantidad de azufre por litro de gasoil, información que ha sido desmentida ya que Petropar, según se dice, dispone de laboratorios adecuados. El hecho es que si se vende gasoil con un altísimo contenido de azufre, se puede suponer que los laboratorios están inactivos o no producen la información indispensable. Lo que no hay parece ser una norma nacional para establecer la calidad del gasoil, donde se ve un nuevo fracaso del INTN y del Conacyt.

¿Cuál es el máximo de azufre que puede contener un litro de gasoil para que no dañe las bombas inyectoras o produzca daños para la salud? Eso es lo primero que hay que saber para poder establecer si el gasoil en el mercado paraguayo está adulterado o refinado a medias.

El consumidor debe estar informado de lo que se le vende y las estaciones de servicio deberían estar controladas en serio, para que vendan solamente productos certificados. Por el momento no sabe si se le estafa vendiendo un gasoil que perjudicará el motor de sus vehículos. 

En este caso, como en el de las varillas de hierro, los fracasos mayores lo dan el INTN y el Conacyt, más este último, que está consumiendo un crédito de seis millones de dólares solamente en salarios. No tiene nada, ni laboratorios ni política.

Cuando el Touring Club publique sus estadísticas se constatará que existe un problema probablemente originado en la mala calidad del gasoil, pero no se sabrá a ciencia cierta su naturaleza, ni quién es el responsable. Se sabrá que las bombas inyectoras se descomponen con mayor gravedad y frecuencia, pero no si el gasoil ha sido adulterado, en qué forma o dónde, o si corresponde a compras “spot” que no son controladas ni certificadas.

Las estaciones de servicio deben informar, de manera clara y visible, el contenido de azufre del gasoil que venden. El consumidor, informado, debe poder optar.

El caso es grave y nadie hace absolutamente nada ni por solucionarlo o siquiera investigarlo. Instituciones como el INTN y el Conacyt funcionan sin ningún control. Y el atentado contra la salud es igual de grave que el caso de los fertilizantes. La contaminación por ácido sulfúrico, originado por el azufre en el gasoil, puede ser nacional y se produciría con el paso de cada vehículo diésel, por cualquier sitio.